La recharge des voitures électriques, ou EV (pour Electric Vehicles), est soumise à une règle très importante : la norme SAE J1772. Un groupe appelé Society of Automotive Engineers (SAE) a créé cette règle. La règle a été établie dans le but principal de faciliter la recharge des véhicules électriques de manière simple et sécurisée. La norme relative à la conception de la prise et à la manière dont les communications doivent être échangées entre une borne de recharge et une voiture électrique est décrite en détail dans la norme SAE J1772. Cela permet également de garantir que les propriétaires de voitures électriques peuvent recharger facilement leurs véhicules.
Le temps de charge peut varier considérablement. En fin de compte, le temps nécessaire dépend de la taille de la batterie de votre voiture et de la vitesse à laquelle vous pouvez charger à partir de la station. La charge la plus rapide viendra du choix minutieux de l'endroit où vous chargez, car certaines stations sont conçues pour fournir cette charge plus rapidement, en plus de ce que le véhicule peut supporter. C'est pourquoi il peut être judicieux de vérifier la vitesse de charge de toute station sur laquelle vous prévoyez de brancher votre voiture.
Les bornes de recharge de niveau 2 permettent de recharger plus rapidement que les bornes de recharge de niveau 1++. Elles permettent de recharger une voiture électrique à pleine capacité en seulement quatre à six heures. Les bornes de recharge sont équipées d'une prise de 1 volts et se trouvent généralement dans les lieux publics tels que les parkings, les centres commerciaux ou les lieux de travail.
Un chargeur de niveau 3 est le plus rapide pour les stations de recharge pour véhicules électriques, plus rapide même qu'un chargeur de niveau 2. Il peut recharger une voiture en 20 minutes chrono ! Ces stations sont équipées d'une interface de charge rapide haute tension unique et sont généralement placées sur les autoroutes ou d'autres zones où les gens font de longs trajets.
Deux types de signaux sont principalement utilisés pour le protocole : un signal physique et des signaux électriques. La prise et la fiche reliant la voiture au chargeur sont utilisées pour envoyer les signaux physiques. Simultanément, les signaux électriques d'une ligne de données contribuent également au processus de coordination de la charge. Le système est doté de fonctions de sécurité pour se prémunir contre tout problème, comme la protection contre les défauts de terre et la protection contre les surintensités, qui protègent à la fois le véhicule et toute personne qui l'utilise.
La demande de bornes de recharge ne cesse d’augmenter à mesure que de plus en plus de conducteurs passent à l’électrique. Dans ce contexte, la norme SAE J1772 restera probablement très pertinente ; elle est essentiellement figée en place pour les futures bornes de recharge et les améliorations technologiques permettant une recharge plus rapide des véhicules électriques.
Tout cela me fait espérer qu'à l'avenir, nous aurons davantage de fonctionnalités de ce type dans les stations de recharge SAE J1772, comme la recharge sans fil. L'utilisation de cette technologie faciliterait grandement la recharge des voitures électriques, car elles pourraient se recharger sans même être connectées à la station elle-même.
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