Sercem pojazdów nowej energii jest niewątpliwie akumulator. Z technicznego punktu widzenia akumulator nie tylko decyduje o żywotności samochodu, ale także bezpośrednio wpływa na ogólną żywotność pojazdu. Wraz ze wzrostem żywotności pojazdu spada wydajność akumulatora stopniowo maleje i może w końcu zaistnieć konieczność wymiany, a procesowi temu często towarzyszą wyższe koszty. Dlatego wyrobienie dobrych nawyków w zakresie ładowania ma kluczowe znaczenie dla wydłużenia żywotności baterii!

Dzisiaj przedstawimy popularno-naukowy temat, jak ładować, aby akumulator nowego pojazdu energetycznego był dłuższy.

01 Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe i trójskładnikowe baterie litowe: porównanie dwóch baterii zasilających

Obecnie w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych stosuje się głównie dwa typy akumulatorów: akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe i trójskładnikowe akumulatory litowe. Materiałem elektrody dodatniej akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego jest fosforan litowo-żelazowy, a materiałem elektrody dodatniej akumulatora trójskładnikowego bateria litowa składa się z niklu, kobaltu, manganu (lub aluminium) i litu. Elektrodą ujemną obu baterii jest grafit, a głównym składnikiem ich elektrolitu jest heksafluorofosforan litu.

Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe wyróżniają się ekonomicznością, trwałością, wysokim bezpieczeństwem i odpornością na ciepło. Ze względu na niski koszt surowca koszty produkcji baterii litowo-żelazowo-fosforanowych są zwykle niższe niż trójskładnikowych baterii litowych, a ich zaletą jest to, że są nietoksyczny i przyjazny dla środowiska. Po 2000 pełnych cyklach ładowania i rozładowania pojemność akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego może być nadal utrzymywana na poziomie ponad 80%. Ponadto, nawet w przypadku uszkodzeń wewnętrznych lub zewnętrznych, akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe nie eksploduje, wykazując wyjątkowo wysoką stabilność bezpieczeństwa. Może również wytrzymać wysokie temperatury do 500 stopni Celsjusza, w przeciwieństwie do tego, odporność temperaturowa trójskładnikowych baterii litowych wynosi około 200 stopni Celsjusza, co zapewnia stabilność akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w wysokich temperaturach środowiska temperaturowe są bardziej doskonałe.

Trójskładnikowe baterie litowe są znane ze swojej wysokiej gęstości energii, doskonałej wydajności ładowania i dobrej wydajności w niskich temperaturach. Obecnie gęstość energii trójskładnikowych baterii litowych zazwyczaj przekracza 240 Wh/kg i może w przyszłości wzrosnąć do 300 Wh/kg Ponadto platforma napięciowa trójskładnikowych baterii litowych jest wyższa niż w przypadku baterii litowo-żelazowo-fosforanowych.

W ekstremalnie niskich temperaturach, takich jak minus 20°C, terpolimerowa bateria litowa może nadal utrzymywać ponad 70% pojemności rozładowania, podczas gdy bateria litowo-żelazowo-fosforanowa w tych samych warunkach pojemność rozładowania zmniejsza się do około 55%. wskazuje, że wydajność trójskładnikowych baterii litowych jest lepsza w niskich temperaturach.

02 Sekrety ładowania baterii o dłuższej żywotności

1. Aktywacja baterii to błąd

Niektórzy właściciele mogli słyszeć, że nowo zakupiony samochód musi aktywować akumulator przez trzy kolejne sesje „pełnego rozładowania” trwające ponad 12 godzin. Twierdzenie to wywodzi się z technicznego terminu stosowanego w procesie produkcji akumulatora – formowaniu akumulatora. W rzeczywistości ten krok jest wykonywana przez producenta zanim akumulator opuści fabrykę, dzięki czemu właściciel nie musi powtarzać tej procedury.

2. Terminowe ładowanie: unikaj wyczerpania baterii

Utrzymywanie poziomu naładowania akumulatora litowego w zakresie od 20% do 90% może skutecznie wydłużyć jego żywotność. Dlatego też, gdy poziom naładowania akumulatora w samochodzie spadnie do 20% do 35%, należy jak najszybciej zadbać o jego doładowanie. Unikaj szukania stos ładowania, gdy moc jest bardzo niska, co nie tylko zwiększy niepokój związany z szukaniem urządzeń do ładowania, ale także spowoduje większe szkody dla zdrowia akumulatora.

3. Przeładowanie jest niepożądane

Większość stacji ładowania, szczególnie stacje szybkiego ładowania prądem stałym, automatycznie zmniejsza prąd, gdy akumulator osiągnie około 90 do 95 procent, przechodząc w tak zwany tryb „ładowania podtrzymującego”, w którym prędkość ładowania znacznie spada. Jeśli często pozwalasz na pełne naładowanie akumulatora do 100%, możesz spowodować niepotrzebne uszkodzenie akumulatora. Dlatego też, jeśli nie chcesz maksymalizować dystansu przejazdu, zaleca się ustawienie limitu ładowania na nie więcej niż 90%, co może lepiej chronić akumulator i wydłużyć jego żywotność.

03 Przewodnik codziennego ładowania: Nie można ignorować kluczowych punktów konserwacji akumulatora

Niezależnie od tego, czy jest to akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy, czy trójskładnikowy akumulator litowy, nowe pojazdy energetyczne powinny podczas codziennego ładowania przestrzegać następujących kluczowych wytycznych:

1. Unikaj ładowania w wysokiej temperaturze

Środowiska o wysokiej temperaturze mają negatywny wpływ na żywotność akumulatora. W okresach wysokich temperatur, takich jak lato, należy wybrać miejsce ładowania unikające bezpośredniego światła słonecznego. Przed ładowaniem wyłącz pojazd na 10 minut, aby temperatura akumulatora spadła w naturalny sposób oraz następnie rozpocznij proces ładowania.

2. Nawet jeśli nie jeździsz często, nowe pojazdy energetyczne wymagają regularnego ładowania

Wraz z nadejściem lata niektórzy właściciele samochodów mogą zdecydować się na zaparkowanie swoich pojazdów w bezpiecznym i zacienionym miejscu. Jednakże dla przypomnienia: jeśli Twój nowy pojazd energetyczny nie będzie używany przez dłuższy czas, należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany naładowany przed zaparkowaniem. Pozostawienie akumulatora na niskim poziomie przez dłuższy czas może prowadzić do szybkiej utraty mocy, co z kolei skraca żywotność akumulatora.

Im dłużej akumulator nie jest używany, tym większe jest ryzyko jego uszkodzenia. Dlatego też, aby zachować dobry stan akumulatora, nawet jeśli pojazd nie jest często używany, należy go regularnie ładować.